这就是典型的六缸车与主流的四缸车的差距，如今大环境、大趋势下六缸豪车越来越稀少， 凯迪拉克CT6、沃尔沃全系、奔驰E级甚至已经在华完全终止了六缸版的生产，乃至于进口六缸款都很少，唯有国产合资车:一汽奥迪A6L竟然还保留六缸机，实属罕见。

进口的BBA中大型轿车都存在六缸版和基础四缸版本，老款的华晨宝马540现在停止国产改为进口，却也能在国内市场获得一定的销量，同样，唯一在产在售的国产六缸3.0T发动机的一汽奥迪A6L55TFSI则成为了国人轻易买得到的罕见合资六缸豪华中大型轿车，拥有一汽奥迪主流2.0T四缸版本难以匹敌的机械素质。

那么价值40万的2.0T普通四缸奥迪A6，与60万的3.0T六缸奥迪A6开起来，机械层面究竟有多大差距？实际上，只要车主实际开一下对比才清楚。

普通的搭载大众第三代EA888发动机的奥迪A6L40和45TFSI款，以最大马力224匹、峰值扭矩350牛米的高功率45TFSI版进行对比，方知这款奥迪在中国的销量支柱，开起来在动力上丝毫不逊色于以运动操控见长的宝马5系。四缸奥迪A6L最快7.4秒破百，急加速却并没有明显推背力量感，但至少可以不输给本田思域或者型格。

四缸A6中低配只有前驱，同时没有空气悬挂也没有原装的机会。即便如此，其底盘行车质感出色，韧性强，有一种紧绷感，路感清晰。油耗控制也很出色，百公里综合油耗也是BBA、凯迪拉克、沃尔沃四缸车之中最低的。奥迪的DL501纵置湿式双离合变速箱与EA888匹配到了炉火纯青的地步，A6L45TFSI明显开起来，除了变速箱，其余综合品质远超奔驰E级，略微超越宝马5系。

但奥迪A6L家族，并没有真正意义上搭载使用EA888的最大功率马力发动机，反观奥迪A4L顶配2.0T发动机却拥有252马力、370牛米扭矩，5.8秒破百！四缸A6绝对跑不过四缸的宝马530或者奔驰E300L，这就是奥迪主打的四缸版A6L的尴尬之处。

代表一汽奥迪最高造车工艺的六缸国产版奥迪A6L55TFSI则显得“鹤立鸡群”与众不同，与林肯飞行家一样，奥迪这台代号DLZ的3.0T涡轮增压V6发动机是进口的，这台发动机其实也用在保时捷卡宴、帕拉梅拉、Q7、Q8等豪车上，只不过细微区别和代号名字不同而已。

如今环保压力太大，但一汽奥迪仍然在双积分＋国6B两大压力下，做到了市场上几乎是唯一一家保持生产六缸机，这就足够说明六缸A6L的诚意。

事实上，六缸A6开起来第一感受就是动力层面碾压四缸顶配宝马530、奔驰E300、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。推背感极强，匹配48V轻混系统，最大340Ps马力，扭矩500N·m，配合奥迪最贵最先进的7速湿式双离合变速箱，官方宣传5.6秒破百，实测更快。

奥迪六缸A6L价格不菲，却是合资品牌里面唯一能买到的六缸豪华型行政轿车。在这个八缸车都被垄断炒作加价百万的年代，这么强大动力且质量极为可靠的六缸奥迪更显得珍惜。

说回驾驶本身，奥迪A6L55TFSI油门很跟脚，加速绵密初段有当年皇冠六缸机的感觉，但转速一旦上升但1300转之后瞬间就能提现该车“西装暴徒”的特色，加速节奏感很强，不急不躁，拥有很强的动力储备，即便200码后还有随时可以爆发的动力。底盘悬架前后都是采用前后五连杆结构，拥有非机械托森的quattro适时四驱系统，具备空气悬挂的六缸A6L，宝马530奔驰E300更不能及！