2022年8月7日，借着前一天吉利FXX11正式公布“博越L”中文命名，吉利举办了首届名为“Hi 我们”的用户大会，吉利品牌方、车主以及经销商欢聚一堂，在宁波的夜晚一起享受这个大Party。参加完本次用户大会，我感受还是很深的。对于吉利品牌来讲，现在并不缺乏有竞争力的热销产品，吉利要做的，是打造一个属于自己用户圈层，在现如今这个时代，如何真正贴近用户是件无比重要的事情，在这件事上，吉利又领先了绝大多数品牌一步。

真正打造属于自己的用户圈层

提到“用户圈层”这四个字，可能很多朋友会认为这是个噱头而已，但其实并不是。我们来回想一下，我们现如今提到汽车，对“BBA”、大众、丰田、本田这些传统合资品牌为什么记忆那么深？其实这正是“用户圈层”的一种体现，只不过在那个年代，我们所谓的“用户圈层”是被动出现的，原因很简单，在于那会的国产品牌的产品远远不如合资品牌，即便价格相差很大，但产品自身的差距还是让大家放弃“价格真香定律”，最终选择合资品牌产品。

但重要的是，现在这个时代早已不是当年，我们自主品牌的产品，无论产品力还是对技术的投入已经并不比传统合资品牌差，甚至与合资品牌形成了高度同质化，甚至出现了超越合资品牌的现象。还有一点就是，现在的主流消费群体，也就是现在的年轻人，他们的思维方式和理念相比过去已经翻天地覆，市场中可选的好产品也更加丰富。这点不仅体现在汽车领域，甚至在电子数码产品等领域也是如此。我们拿手机来举个例子，在苹果推出iPHONE 4那个年代，买苹果手机是几乎所有年轻人的目标，但现在还是这样么？在华为等品牌崛起后，苹果的市场早被迅速瓜分了。所以，现在对于“用户圈层”来讲，国内的消费者变为了主动式的，这件事说起来其实是非常值得我们自豪的。

其实说到目前国内的汽车品牌，喊着打造用户圈层口号的并不少，但有不少品牌最终的结果还是用户除了买车、保养和召回，与品牌几乎没有任何联系，这难道就是用户圈层么？显然并不是。我们再来想一个问题，蔚来、小鹏、理想，这三个新势力品牌成立才几年，为什么现在卖得如此之好，关注的人如此之多，这三个品牌最大的法宝，就是把“用户圈层”做到了几乎极致。那么在传统自主品牌中，也是同样的道理，目前真正开始深耕这四个字的，只有两个品牌，吉利和领克，所以这么一看，吉利在目前的自主品牌中，思维是很超前的，也是很有可能赢得未来的品牌。

本次正式命名“Hi 我们”用户大会

其实说到类似的车主Party，这已经不是吉利第一次举办了。比如去年10月博越X上市，吉利就在“我们的音乐节”上公布了博越X的售价，当时现场的气氛相当到位，车主们也玩得很开心，吉利不仅为车主请来了水木年华、许巍助阵，甚至还邀请车主们登台表演，这种与用户深入互动的品牌，目前真的太少了。

时隔一年，吉利正式将自己每年一度的大型用户大会命名“Hi 我们”，而且玩法上也进一步升级。在这次活动上，主办方所设置的娱乐项目比去年更丰富，且参与度更高，活动开始依然是征集车主们上台表演，例如“秋刀鱼乐队"这种车主自发组织的小团体，给我的感觉就是，吉利车友圈真的人才辈出。当然，本次活动吉利依然请来了水木年华乐队作为压轴出场，将现场气氛瞬间带入高潮。

与上次参加博越X“我们的音乐节”不同的是，这次吉利还加入了很多福利环节，例如抽奖红包雨，送吉利APP社区科消费积分，还有一些非常实用的保养劵、CN95空调滤芯更换卷等等，将开心与贴心一并送给车主。。

但最令我印象深刻的，是这本“Hi 我们”的杂志，这本已经是2022年第二期，杂志的制作非常精美，纸张质感也很高档。回到酒店打开一看我才发现。这个杂志里都是吉利车主的用车经历、改车经历、驾车旅游经历以及车友会的精彩瞬间，当若干年后再打开，这是一份非常美好的回忆。

这不仅是首届“Hi 我们”用户大会 也是吉利品牌的大日子

吉利汽车销售有限公司总经理范峻毅

在这次“Hi 我们”用户大会上，吉利汽车销售有限公司总经理范峻毅还公布了“我们+公益计划”，成立“我们+公益俱乐部”，这一计划由吉利品牌与车主共同参与，吉利甚至让车主成为组织者或参与者，品牌方则提供相应的资源支持。

此外，吉利汽车销售有限公司总经理范峻毅还宣布将每年的8月6日定为“我们+86公益日”，为什么选择8月6日呢？这其实来源于“我爱你”这个手势，这个手势里同时有8和6这两个数字。不仅与车主欢聚一堂，也与车主一起去做有意义的事情，这对于品牌形象的塑造是非常有帮助的。

看看吉利这两年的产品，你会明白什么是真正的替用户考虑

其实放眼国内的自主品牌，吉利是非常宠粉的。这点并不仅仅体现在所谓的用户活动上，最关键还有产品。这几年吉利品牌借助CMA平台、DRIVE-E动力这两个北欧豪华标签，为消费者推出了很多性价比很高的明星产品，最简单的例子就是吉利“中国星”高端系列。星瑞S的豪华动力与超高性价比，星越S那高亢的真·运动排气声浪带来的听觉盛宴，以及主打家用的星越L带来的全能用车体验，这些都是吉利真正考虑到用户需求的结果，包括这次发布中文名的“博越L”，除了CMA平台和DRIVE-E两大标签以外，在智能科技以及沉浸式体验等方面也会带来革新。

写在最后：

正如本文开头虽说，现如今的国内汽车市场，各家的产品已经发展到同质化比较明显的时代，大家的科技水平、配置水平基本都在同一级别，那么这时候谁能再次领先，除了将产品真正基于用户需求、喜好进行优化以外，品牌形象和用户圈层的建设就显得更为重要，这是未来打出差异化很关键的一步，毕竟消费者对于一个品牌是否有信赖感，是否有认同感，车主是最有发言权的。吉利现在手里不缺好的产品，未来若能够持续深耕“用户圈层”与品牌建设，那么势必将再次抢占先机，而且这件事对于吉利来讲并不难，毕竟领克已经给出了成功的案例。

（图/文 网通社 李乾鑫）