交通土建毕业设计（论文）-芜湖至铜陵第八标段高速公路设计.doc 50页

全套图纸加扣 3012250582 全套图纸加扣 3012250582 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 0 前言 本次毕业设计是在专业课学习完毕之后进行，在巩固大学课程的同时，也为开展以后的工作做预热，是我们对大学四年所学课程综合使用能力的体现。 在老师的耐心辅导下，我们才能顺利的按时进行毕业设计，使得我们对相关知识有了进一步的掌握，增加了课程与课程之间的联系，在头脑中形成了知识网络体系。 根据教务科的要求，通过查阅相关书籍，参考道路相关规范要求，尽可能使毕业设计相关内容合理化，格式化。实际工程中的问题可能会比毕业设计里提到的问题更多一些，由于没有施工经验和专业技术，本次设计中肯定会有片面之处，阐述不足的地方，希望老师多加指教。 1 路线总体设计 1.1 设计任务和设计条件 1 设计任务概述：本次毕业设计是芜湖至铜陵八标段高速公路设计，起点K0+000.000，终点K2+828.060，道路服务水平二级，主要完成道路选线，平纵横设计，路基路面设计，施工组织设计，公路工程概预算等设计内容。 2 自然条件：本次毕业设计途经路线安徽附近，为平原微丘区路线，地形起伏平缓，地质条件简单，为润湿气候，本地区降雨量适中，地下水文条件较好。 3 社会条件：安徽地区凭借其优良的地理位置，社会经济发展状况良好，居民区分布较为分散，原有道路等级较低，输电线路及地上地下管线分布简单，不会影响线路施工。 1.2设计依据和相关的技术标准 1 设计依据：设计车辆及交通量如下表，设计速度为120km/h， 表1-1设计车辆及交通量表 Tab1-1 Design of vehicle and traffic scale 车型 前轴重 后轴重 后轴数 辆/日 折算系数 解放CA-10B 19.4 60.0 1 1300 1.5 黄河JN-150 49.0 101.6 1 800 2.0 日野KB222 50.2 104.30 1 590 2.0 黄河JN360 50.0 110 2 630 3.0 东风EQ-140 23.7 69.3 1 1800 1.5 黄河JN162 59.5 115 1 600 2.0 跃进NJ130 15.3 38.3 1 834 1.0 2 设计的技术指标： 设计车速120㎞/h 年平均日交通量50000（量/日） 圆曲线极限最小半径650m 圆曲线一般最小半径1000m 缓和曲线最小长度100m 平曲线最小长度200m 平曲线一般值1000m 同向曲线最小长度≥6V 反向曲线最小长度≥2V 公路最大纵坡3％ 最短坡长 300m 凸形竖曲线极限最小半径11000m 一般最小半径17000m 凹形竖曲线极限最小半径4000m 一般最小半径6000m 停车视距210m 平曲线超高过渡方式绕中央分隔带中线旋转 1.3 路线的方案比选 1 方案选择主要考虑的因素： 结合线路途经地区的自然条件社会条件和社会条件，避免高填深挖，尽量选择道路起伏平缓的方案，在这个前提上尽量避免拆迁占地等。 2 路线方案拟定：选好三条可行线路走向，在地形图上画出了其具体走向，详见地形平面图； 路线方案比选： 图1-1方案一 Fig.1-1 option one 方案一：线路穿过农田较多，并且穿过一道较高的山，需要开挖隧道，考虑到施工的经济性不推荐。 图1-2方案二 Fig.1-2 option two 方案二：线路穿过农田，并经过一处较大水塘，沿高山坡脚处开挖增加工程量，不推荐。 图1-3方案三 Fig.1-3 option three 方案三：线路穿过较少农田水塘，线路沿线起伏平缓，具有较好的施工条件和相对节省的成本，是推荐方案。 2 道路平面设计 2.1 平面线形要素的确定 1.平面线形要素组合类型：本设计采用基本型平面线形组合：直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线。采用曲线型定线法， 2.平面线形要素计算参数的确定： 起点桩号K0+000.000，终点桩号K2+828.0205，总里程为2828.060.QD（0，0），（528，828），（524，1945），ZD（240，2745），Ls1=150m100m，=2000m1000m,Ls2=170m100m， =1100m1000m,令处转角，处转角， 2.2 平面线形几何要素的计算 (1)交点坐标的确定及转角值的计算： 设起点坐标为，第个交点坐标为 =1，2，3…n， 则坐标增量 ： （2-1） 交点间距： （2-2） 象限角： （2-3） 计算方位角A： ﹥0 ，﹥0 ﹥0 ，﹤0 ﹤0 ，﹤0 ﹤0 ，﹥0 转角： ， 当为“+”时，路线右偏；为“-”时，路线左偏。 1）QD-JD： QD（800，0）、JD（528,828） 坐标增量： 交点间距：　　　　　　　 象限角：　　　　　 计算方位角： 2）JD-JD JD（528，828）、JD（524,1945） 坐标增量： 交点间距：　　　　　　　 象限角：　　　　　 计算方位角： 3）JD-ZD：JD（524，1945）、ZD（240,2745） 坐标增量： 交点间距：　　　　　　　 象限角：　　　　　 计算方位角： (2)平曲线的几何要素计算： 1.JD几何要素 基本数据R=2000m，L=150m，转角（线路偏左） 2.JD几何要素 基本数据：R=1100m，L=170m，转角α=（偏右） (3)曲线位置及直线长度方向： 1 JD曲线主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）的桩号、JD的桩号和直线段的长度 直线长度L=777.631m JD=K0+000.000+871.532=K0+871.532 2 JD曲线主点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）的桩号、JD的桩号和直线段的长度 JD=K0+871.532+1117.007=K1+983.196 直线段长度： L=K0+480.045-K0+0=480.045 L=K1+710.596-(K1+107.676)=602.92 L()=K2+828.205-(K2+251.891)=576.314 后附“直线、曲线及转角表”。 2.3 逐桩坐标的计算 (1)设交点坐标为，交点相邻直线方位角分别为和。 则，ZH点坐标： （2-8） （2-9） HZ（或YZ）点坐标： （2-10） （2-11） (2)直线上点的坐标 设直线加桩里程为L，ZH、HZ表示曲线起、终点里程，则前直线上任意点坐标（L≦ZH）， （2-12） （2-13） 后直线上任意点坐标（L﹥HZ） （2-14） （2-15） （3）单曲线内中桩坐标计算（设缓和曲线单曲线） 曲线上任意点的切线横距： （2-16） 1) 第一缓和曲线（ZH～HY）任意点坐标 （2-17） （2-18） 2) 圆曲线内任意点坐标 a 由HY～YH时： （2-19） （2-20） b由YH～HY时： （2-21） （2-22） 3) 第二缓和曲线（HZ～YH）内任意点坐标 （2-23） （2-24） 4) 方向角计算 a　缓和曲线上坐标方向角： （2-25） b　圆曲线上坐标方向角： ， =1，2 （2-26） (5)中桩计算示例 = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①ZH点坐标： 点坐标： 前直线上任意点坐标（LZH）: 桩号K0+460.000坐标： 后直线上任意点坐标（LHZ） 桩号K1+300.000坐标： 第一缓和曲线上任意点坐标（ZH-HY）: 桩号K0+500.000坐标： =500－480.045=19.955 圆曲线内任意点坐标（HY-YH）: 桩号K0+800.000坐标： =800－630.045=169.955m 第二缓和曲线上任意点坐标（YH-HZ）: 桩号K1+200.000坐标： ==57.676m 后附“逐桩坐标表”。 3道路纵断面设计 3.1 地面线绘制和控制点标高确定 （1）地面线绘制：纵断面设计图长度方向比例尺为1：2000，高度方向的比例尺为1:200，读出路线进过位置的地面标高，按照纵断面高程方向的比例尺，绘制地面线； （2）控制点位置和高程的确定：变坡点1：K1+850.000，设计高程：54.3m， 边坡点2：K2+000.000，设计高程：49.94m。 3.2 纵坡设计 3.2.1试坡： 1 验证坡度： 路线坡度分别为， 2 合成坡度：合成坡度I= 坡长为526.317m,658.496m,660.550m 3 标准规定：最大纵坡为3%，最小纵坡0.3%，最短坡长300m，合成坡度最大值10%。 各项数据满足要求，本设计试坡线路结果为可行。 4 平纵组合设计分析：平纵线形几何要素大小适宜，位置合适，均衡协调，平包竖。 3.3竖曲线设计 1 竖曲线半径的确定：本设计竖曲线半径分别为凸形竖曲线R=40000m11000m；凹形竖曲线R=22000m4000m,满足要求。 2 竖曲线的几何要素计算： 1) 竖曲线要素的计算公式 竖曲线长度L或竖曲线半径R： L=R或R= （3-1） 竖曲线切线长T： （3-2） 竖曲线上任意一点竖距h： （3-3） 竖曲线外距E： 或 （3-4） 上述式中：——坡差（%）； ——竖曲线长度（m）； ——竖曲线半径（m）。 2）竖曲线要素计算 本设计有两个变坡点，变坡点1桩号为K0+850.000，设计高程54.3m 现对其各要素进行计算： 故为凸形。 曲线长： 切线长： 外 距： 计算设计高程： 竖曲线起点桩号=(K1+850.000)－323.683 =K0+526.371 竖曲线起点高程=54.3+1.071%×323.683 =50.833m 竖曲线终点桩号=(K0+850.000)+ 323.683 =K1+173.683 竖曲线终点高程=54.3+0.548%×323.683 =52.526m 变坡点2桩号为K2+000.000，设计高程49.94m 现对其各要素进行计算： 故为凹形。 曲线长： 切线长： 外 距： 计算设计高程： 竖曲线起点桩号=(K2+000.000)－167.86 =K1+832.14 竖曲线起点高程=49.94+0.548%×167.86 =45.94m 竖曲线终点桩号=(K2+000.000)+ 167.86 =K2+167.860 竖曲线终点高程=49.94+0.978%×167.86 =51.58m 后附竖曲线几何要素表。 3.4 纵断面高程值计算 3.4.1纵断面高程值计算算例 直坡段高程值计算 桩号K0+200.000处: 横距: 竖距: 切线高程 = 设计高程= 2 竖曲线段内高程值计算算例 桩号K0+800.000处： 横距： 竖距: 切线高程 = 设计高程= 其他的计算结果列表给出，纵断面高程值的间距取20m一个桩，计算各桩号的填挖高度值，后附“路基设计表”。 4道路横断面设计 4.1 横断面类型和各组成部分尺寸确定 1 横断面类型： 本设计为高速公路，设计车速120km/h，服务水平二级，由交通量=40000辆/日，因此路幅采用整体式双幅四车道，中间带采用分隔带将上下行车辆分开。 横断面各组成部分尺寸确定：本设计车道宽度采用3.75m,中央分隔带宽度为3m，左侧路缘带采用0.75m，右侧硬路肩采用3.5m，土路肩采用0.75m，路基总宽度为28m。 由【标准】知，路面类型为沥青混凝土路面时路拱横坡度取1%-2%，本设计取2%，以利于横向排水。土路肩横坡度3%，硬路肩横坡度取3%，中央分隔带宽度为3m，左侧路缘带0.75m，中间带宽度一共为4.5m，每隔2km设置开口，以作应急之需，选用弹头形端部，凸形的表面形式，铺面封闭。 4.2 超高和加宽值的计算 1 最大超高值确定：根据设计车速=120km/h和平曲线半径R=2000m，R=1100m。 （1）最大超高横坡度 在第一条平曲线上 取,取i=3%， 在第二条平曲线上， 取,取i=5%， 由《规范》知最大超高横坡度为8%，最小超高横坡度为路拱坡度值，本设计个超高横坡度满足要求。 （2）超高过度方式的确定：本设计采用绕中央分隔带边缘旋转的超高过渡方式。 （3）超高值的计算： 超高缓和段长度：在确定缓和曲线段最小长度时已经考虑了超高缓和段所需的最小长度，所以取超高缓和段长度等于平曲线缓和长度。 内缘： （4-2） 中线： （4-3） 外缘： （4-4） 处各值： 时，内缘： （4-5） 中线： （4-6） 外缘： （4-7） 时，内缘： （4-8） 中线： （4-9） 外缘： （4-10） 中间变量：双坡阶段长度，，当时，。 比例过渡：。高次抛物线过渡：，其中。 = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①JD：R=2000m，L=150m，L==150m。 验证超高渐变率： ，符合要求。 超高计算值： 外缘： 中线： 内缘： 超高缓和段起点为：K0+480.045 桩号超高值如下： 为双坡阶段 内缘： 中线： 外缘： = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①JD2：R=1100m，L=170m，L==170m。 验证超高渐变率： ，符合要求。 超高计算值： 圆曲线上： 外缘： 中线： 内缘： 超高缓和段起点为：K2+251.819-170=K2+81.819 桩号超高值如下： 为双坡阶段 内缘： 中线： 外缘： 其余超高值后附超高计算表。 加宽值的确定和计算：标准】规定：对于R250m的圆曲线，可不设加宽。 本设计中圆曲线半径分别为R=2000m，R=1100m，均250m，因此本设计不采用加宽。 4.3 横断面视距保证设计 故视距满足要求。 4.4 横断面设计图的绘制 后附横断面图 5路基设计 5.1 一般路基设计 （1）本设计的断面形式也包括填方路基、挖方路基和半填半挖路基，路基横断面采用上行线下行线连为一体的整体式路基。并设置边沟、截水沟等排水设施，加固路基稳定性。 图5-1 边坡坡度 Fig.5-1 The falling gradient of the sidesl （2）本设计路段沿线多粘土，在保证充分压实和良好排水设计的条件下，粘土可以作为填土材料。为节约投资和少占耕地和良田采取利用附近路堑或附属工程（如排水沟渠等）的弃土方作为填土材料，特别要注意不要出现水土流失现象，危及沿线自然生态环境。沿线工业厂矿供应的粉煤灰、冶金矿渣等工业废料也可作为填土的材料使用。 为保证路基的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑土质路堤时，应将填土分层压实。 根据《公路路基设计规范》路基压实度要求如下： 表5-1 路基压实度 Tab 5-1 The limit of compaction for roadbed 填 挖 类 别 路基以下深度/cm 压实度/%（重型压实） 填 方 路 堤 上路床 0～30 ≥95 下路床 30～80 ≥95 上路堤 80～150 ≥93 下路堤 150以下 ≥90 零 填 及 路 堑 0～30 ≥95 5.1.2 路基工程附属设施 1.取土坑与弃土堆 该设计途径地区比较平坦，所以将沿道路两侧设置取土坑，深度1.0m左右。宽度视取土量决定，当堤顶与坑底高差不足2.0m时，在路基坡脚与坑之间设置护坡平台。开挖路基的废方尽量加以利用，选择路旁低洼处弃方，要求堆砌平整，坡面具有适当横坡。 2.护坡道与碎落台 护坡道设置在挖方路段坡脚处， 宽度视实际边坡高度决定： 碎落台设置于挖方边坡坡脚处，宽度为1.0~1.5m，边坡高度超过12m时，碎落台宽度大于2.0m。 3.堆料坪设置于路肩外缘，面积结合地形和材料数量而定。隔80m设置一个堆料坪，长8m，宽2m。 4.本设计高速公路为双向四车道，故不设置错车道。 5.1.3 路基排水系统布置与排水结构设计 1 边沟：设置在挖方路段路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，与路中线平行，纵坡与路线纵坡一致，采用梯形横断面。边沟内侧边坡坡率为1:1.0，外侧边坡与挖方边坡坡率相同。边沟底宽0.5m。设置里程段为K0+0~K0+25；K0+220~K0+280；K0+400~K0+560；K0+6800~K0+780；K0+960~K1+60；K1+100~K0+110；K1+240~K1+260；K1+520~K1+600；K1+660~K1+700；K1+820~K1+830；K2+240~K2+250；K2+300~K2+660；K2+720~K2+828.060； 图5-2 边沟 Fig5-2 side ditch 2 截水沟：设置在降水量较大的挖方路基边坡坡顶以外，截水沟设置为梯形好横断面边坡坡率视岩土条件而定。K0+220~K0+280；K0+400~K0+560；K0+6800~K0+780；K0+960~K1+60；K1+520~K1+600；K1+660~K1+700；K2+300~K2+660；K2+720~K2+828.06 图5-3路堤路堑截水沟 Fig5-3 Cutting and embankment cut ditch 3 排水沟：排水沟设置在离路基较远的地方，距离坡脚3m，需转弯时半径为25m，长度按实际情况考虑，小于500m均可。采用梯形横断面形式。 5.1.4 其他特殊地区路基设计 水塘边缘附近进行路基稳定性验算，如果不满足要求，进行填塘，保证路基稳定性。 6 路面结构设计? 6.1路面结构设计及参数选用 1.本设计为平原微丘区高速公路，路面宽为28m，中间设分隔带，双向四车道，根据交通资料得到日平均交通量为30000辆/日，交通量全年增长率6%，路面设计年限为20年，沿线土质主要为粘性土，地下水距地表2.5m。本地区属于Ⅱ地区，江淮丘陵润湿区，线路地形地质结构简单，起伏平缓，水文地质条件简单。根据当地水文资料地下水位:2. 5m，土质为粘性土，查表《路基临界高度参考值》得：H1=2.7m，H2=2m，路基最小填土高度为1.5m，在此地区中路槽距地下水位高度值介于之间。查表《各自然区划土基干湿分界稠度》得:=1.12，=0.94.内插的=1.07。土基回弹模量E0=28.6 MPa。安徽地区冬季地面下冻土深度在100～240cm之间，取其平均值170cm，查得路面防冻最小厚度为55cm。因此该路即属于中湿型路基。 6.2 路面结构计算及验算 1 计算路面厚度 路面设计以双轮组单轴100kN为标准轴载。 2 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 (1) 轴载换算 轴载换算采用如下公式计算： N= (6-1) 计算结果见表6-2 表6-2 轴载换算结果表 Tab.6-2 The result of axle load conversion table 车型 Pi/KN C C n 解放CA10B 后轴 60.00 1 1 1300 140.90 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 800 229.94 后轴 101.60 1 1 800 857.19 日野KB222 前轴 50.20 1 6.4 590 188.41 后轴 104.30 1 1 590 708.58 黄河JN163 前轴 58.6 1 1 400 39.12 后轴 114.0 1 1 400 707.28 东风EQ140 后轴 69.30 1 1 1800 365.14 黄河JN162 前轴 59.50 1 6.4 600 401.31 后轴 115.00 1 1 600 1102.01 跃进JN130 后轴 38.30 1 1 834 12.83 合 计 4752.71 (2) 累计当量轴次 根据设计规范知，高速公路沥青路面的设计年限为20年。四车道车道系数=0.45，年平均增长率=6%。 N=N= 3 验算半刚性基层层底拉应力平均累积当量轴次 (1).轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换按下式计算 N= (6-2) 计算结果见表6-3 表6-3 轴载换算结果表 Tab.6-3 The results of axle load conversion table 车型 Pi/KN n C 解放CA10B 后轴 60.00 1 1 1300 21.84 黄河JN150 前轴 49.00 1 18.5 800 49.18 后轴 101.60 1 1 800 908.32 日野KB222 前轴 50.20 1 18.5 590 44.02 后轴 104.30 1 1 590 826.28 黄河JN163 前轴 58.6 1 1 400 5.56 后轴 114.0 1 1 400 1141.03 东风EQ140 后轴 69.30 1 1 1800 95.75 黄河JN162 前轴 59.50 1 18.5 600 174.36 后轴 115.00 1 1 600 1835.41 跃进NJ130 后轴 38.3 1 1 834 0.386 合 计 N= 5102.14 (2) 累计当量轴次 根据设计规范知，高速公路沥青路面的设计年限为20年。四双向车道车道系数=0.45，年平均增长率=6%。 =N= 式中：t——设计年限（高速公路取20年）； ——路面竣工后第一年路面全宽内的日平均当量轴次（次/日）； ——设计年限内一个车道上的累计当量轴次（次）； ——设计年限内交通量平均年增长率（6%）； ——车道系数，四车道时取0.4至0.5，本设计取0.45。 根据本次设计的交通量，现场路基水温状况和材料供应情况，再结合我国已建的一级公路的沥青路面结构，参考了他们路面结构的成功经验，并根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步选定路面结构参数（按弯沉计算20°C时）如表6-4和图6-1： 表6-4路面结构层参数 Table 6-4 Pavement structure parameters 层 位 材料 名称 厚度 Hi/cm) 抗压模量Ep/MPa 劈裂强度 （MPa） 面 层 细粒式沥青混凝土 4 1300 1.5 中粒式沥青混凝土 6 1100 1.1 粗粒式沥青混凝土 8 900 0.9 基层 水泥碎石 ? 1500 0.5 下基 层 石灰土 30 500 0.25 土基 35.7 图6—1拟定路面示意图 Fig 6-1 Schematic diagram of the development road 4 土基回弹模量的确定 该路段处于II区，土质为粘性土，查表《二级自然区划各土基回弹模量参考值》查得土基回弹模量为28.6Mpa。 5 各层路面结构验算 查《公路沥青路面设计规范》可知:公路等级系数A=1.0，面层类型系数A=1.0，路面结构类型系数A=1.0。 1设计弯沉值 (6-3) 由公式(6-3)得： =600 =19.34（0.01mm） 2.各层材料的容许层底拉应力 (6-4) = (6-5) 1）细粒式沥青混凝土: 由公式(6-5)：得 ===3.936 ==0.356MPa 2）中粒式沥青混凝土: ===3.936 ==0.254MPa 3）粗粒式沥青混凝土: ===3.936 ==0.203MPa 4）水泥碎石: = (6-6) 由公式(6-6)得： ===2.315 ==0.216MPa 5)石灰土: = (6-7) 由公式(6-7)得： ===2.976 ==0.076MPa 3.计算水泥碎石层厚度 1）单轴双轮组 综合修正系数F： F=1.63 (6-8) 式中： ——综合修正系数 ——设计弯沉值 ——双圆荷载半径 ——轮载 ——土基回弹模量 由公式（6-8）得： F=1.63 =1.63=0.433 计算基层厚度：本设计路面结构是一六层体系，求算某层厚度时，需要先把拟定的结构换算成当量三层体系，并求出其厚度H，然后按当量厚度换算公式求出。如图示: 图6-2 三层体系换算 Fig. 6-2 turning into three layers 2）路面结构层厚度： 通过查三层体系表面弯沉系数诺谟图得： 通过查三层体系表面弯沉系数诺谟图得： 通过查三层体系表面弯沉系数诺谟图得： 取 表6-5 设计指标总结表 Tab.6-5 Design specifications summary table 材料名称 H/cm 20°C抗压回弹模量/MPa 15°C抗压回弹模量/MPa 15℃劈强度/MPa 容许拉应力/MPa 细粒式密级配混凝土 4 1300 2000 1.4 0.4337 中粒式密级配混凝土 6 1100 1800 1.0 0.3098 粗粒式密级配混凝土 8 900 1200 0.8 0.2478 水泥碎石 19 1300 0.5 0.2385 石灰土 30 500 0.225 0.0835 土基 — 35.7 — — 6.3 结构层层底拉应力验算 1 细粒式沥青混凝土层底拉应力 h=h1=4cm E=2000MPa E=1800MPa (6-9) H==6+19+30 ==31.56cm 由==0.9，==0.38，==2.96 查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图，为负值，结构层受压应力。 2.中粒式沥青混凝土层底拉应力 h==4+6=4.22+6=10.22cm H==8+30 =cm 由==0.667，==0.96， =， 查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图得，为负值，结构层受压应力。 3.粗粒式沥青混凝土层底拉应力 h==4+6+8 =5.16+7.35+8=20.51cm H==+30=19+8.85=27.85cm 由==1.25，==1.93， =， 查三层体系上层底面拉应力系数诺谟图得，为负值，结构层受压应力。 4.水泥碎石层底拉应力 (6-10) h==4 E=1500MPa，=550MPa，E=35.7MPa H==30=8.85cm 由==0.367，==3.49， =， 查三层体系上层拉应力系数诺谟图得，=0.16，m=1.36，m=1.04 则水泥沙砾层底拉应力：=pmm=0.70.161.361.04=0.158MPa0.321MPa因此水泥沙砾层底拉应力满足要求。 5石灰土底基层层底拉应力 h==4+30 =78.88cm E=500MPa，=35.7MPa，E=35.7MPa，H=30cm 由==0.065，==7.680， =， 查三层体系上层拉应力系数诺谟图得，以不能从图中查到，则视为该层层底受压力， 层的层底拉应力满足要求。 6.4 最终路面结构 拟定的路面结构，经过校核路表回弹弯沉、面层地面弯拉应力、基层地面弯拉应力，均满足容许值的规定。该路面在设计使用年限内，在设计车辆的作用下，能满足要求。最后确定的路面结构如下： 图6—3拟定路面示意图 Fig 6-3 Schematic diagram of the road 6.5结构防冻验算 路面总厚度=67cm〉55cm,故防冻层厚度满足要求。 6.6路面排水具体设计布置 1 路面表面排水 1）依靠路面横向坡度向两侧排水。 2）采用在路堤边坡上横向慢坡的方式排除路面表面水。 当路基横断面为路堑时，排到边沟内。 当路基横断面为路堤时，在路肩外侧边缘放置拦水带，设置泄水口和急流槽集中排放至路堤坡脚处。 2 中央分隔带排水 本设计中央分隔带宽度为3m。中央分隔带排水，其坡度与路面的横坡度相同；在超高路段上，可在分隔带外侧边缘处设置泄水口，排路面的表面水。 3 路面内部排水 安徽地区潮湿多雨，降雨量大于600mm，本设计需进行路面内部排水。 7施工组织设计 7.1编制依据 （1）《质量手册》（JTLQ/SC-A/0-2003） （2）《程序文件》（JTLQ/SC-A/0-2003） （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （5）设计图纸 （6）平纵横设计图纸 7.2工程概况 1 安徽省芜湖至铜陵高速公路八标段，路线总长2828m，起止里程桩号K0+000~K2+828.060,全段主要项目有：路基工程，路面工程。 2 技术标准：设计速度120km/h，双向四车道高速公路标准修建，路基宽28m，沥青混凝土路面，交通工程及沿线设施为A级，设计洪水频率路基1/100.设计荷载：公路一级荷载。 3 水文气象情况：本设计在安徽地区，安徽平原微丘区为主。安徽省年平均气温在14~17之间，属于暖温带向亚热带的过渡型。冬季1月平均气温-1~4之间，夏季7月平均气温在28~29之间，因此大陆性气候不明显；除少数年数外，一般寒期和酷热期较短。安徽省全年降水量在500~1000mm之间，雨量比较适中。 7.2.1 本设计主要工程量 1）清理场地：79185.68 2）挖方数量：74507.43 3）填方数量：81930.79 4）路面工程：厚30cm石灰土垫层23755.704 厚19cm水泥稳定砂砾基层15045.2792 厚4cm细粒式密级配沥青混凝土面层2658.3764 厚6cm中粒式密级配沥青混凝土面层3987.5646 厚8cm粗粒式密级配沥青混凝土面层5316.7528 7.3主要工程项目的施工方案 （1）填方路基施工方案 试验路段从K0+40--K0+200，配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机（以重型为主，辅以一定的中，轻型）按四区段，八流程组成装运卸铺平压检一条龙机械化施工。填土区段，平整区段，碾压区段、检测区段，测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实，检查签证，路面整修、边坡整修。 （2）挖方路基施工方案 石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。 土方路堑施工，采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100（m）以内采用推土机施工。土石方工程施工配足施工机械设备，争取提前工期为路面施工做好准备。 石方路堑施工，石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破，小于5m时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m~1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。 7.4施工进度安排 本标段于2014年6月开工，2015年7竣工、工期十三个月。 1）施工准备 时间为2014年6月1日至2014年8月1日。 2）路基工程 a）路基填前处理 时间为2014年6月15日至2014年8月15日。 b）路基填方 时间为2014年7月1日至2014年11月1日。 c）路基挖方 时间为2014年7月1日至2014年11月1日。 3）路面工程 a）石灰土垫层 时间为2014年11月1日至2015年3月1日。 b）水泥稳定砂砾基层 时间为2015年3月1日至2015年7月1日。 c）沥青混凝土面层 时间为2015年3月1日至2015年4月1日。 4）排水及防护工程 时间为2015年4月1日至2015年6月1日。 5） 竣工验工阶段 时间为2015年6月1日至2015年7月1日； 年度 2014年 2015年 月份 主要工程项目 87 88 99 910 111 112 11 22 33 44 55 66 施工准备 路基填前处理 路基填方 路基挖方 石灰土垫层 水泥稳定砂砾基层 沥青混凝土面层 排水及防护工程 竣工验收阶段 图7-1 施工进度图 Fig.7-1 Construction progress chart 7.5施工平面布置 图7-2 施工总平面图 Fig7-2 Construction?floor plan 表7-1劳动力计划表 Tab7-1Labor?plan 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况（单位：人） 30d 60d 90d 120d 150d 180d 210d 240d 270d 300d 330d 360d 390d 管理 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 测量 7 10 15 18 14 14 14 14 14 12 12 12 5 试验 6 8 15 15 15 15 15 15 15 14 14 14 8 材料员 10 15 20 20 20 20 20 20 20 20 10 5 3 机手 30 40 60 60 60 60 60 60 40 40 40 20 10 电工 5 8 8 8 8 8 8 9 9 6 6 6 6 司机 25 45 60 60 60 60 60 60 60 60 60 45 20 钻炮工 10 12 12 20 20 20 20 20 20 20 12 0 0 石工 30 40 50 50 40 40 40 40 40 40 20 15 0 木工 25 30 40 40 40 40 40 35 30 30 30 20 20 模工 25 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 20 20 钢筋工 35 60 60 130 130 130 130 130 130 130 80 60 35 混凝工 20 40 80 100 100 100 100 100 100 100 80 80 80 普工 60 100 140 150 150 150 150 150 150 150 150 80 30 合计 298 463 645 736 722 722 723 718 690 677 569 392 232 表7-2主要材料计划表Tab7-2 Main?material?schedule 材料名称 单位 按工程施工阶段投入情况 30d 60d 90d 120d 150d 180d 210d 240d 270d 300d 330d 360d 390d 钢筋 100t 1.5 14.5 16 16 16 15 15 15 15 1 1 钢材 t 100 100 100 100 100 商品混凝土 1000m3 3 3 8 10 12 12 12 12 12 10 10 3 水泥 100t 4 4 8 10 10 10 10 10 10 8 8 8 3 碎石 100m3 15 40 60 60 60 40 40 40 40 40 30 20 块条石 10 200 950 500 砂 10m3 23 50 400 480 470 500 500 500 500 500 400 100 防水卷 1000m2 15 45 胶质导线 100m 6 3 2 钢筋混凝土管 10m 30 26 双壁波纹管 100m 30 40 60 70 60 20 夹砂波纹管 100m 300 200 500 800 300 200 沥青混凝土 100m3 71 72 电缆 100m 160 150 400 49 表7-3主要材料试验、测量、质检仪器设备计划表Tab 7-3Main?materials?testing,?measurement,?quality?inspection equipment?and?equipment?plan 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 一、土工试验检测设备 2 土壤自动击实仪及附件 D14 套 1 2014.09 3 灌砂筒 套 2 2014.09 4 电子天平 1000/100mg 台 1 2014.09 5 大、中型烘箱 101S-3 1 2014.09 6 土工标准筛 新标准 套 1 2014.09 7 液塑限联合测定仪 GYS-2 台 1 2014.09 8 二、混凝土、砂浆试验检测设备 2014.09 9 水泥标准养护箱 SBY-20 台 1 2014.09 10 混凝土标准养护室 自建 M 1 2014.09 11 标准砂石筛 新标准 套 2 2014.09 12 强制式混凝土搅拌机 50L 台 1 2014.09 13 混凝土振动台 磁式 1 台 1 2014.09 14 2000kN压力机 YE-2000kN 台 1 2014.09 15 600kN万能材料试验机 WE-600kN 台 1 2014.09 16 负压筛析仪 FSY-150 台 1 2014.09 17 标准稠度仪 电动 台 1 2014.09 18 雷示沸煮箱 CF-A 台 1 2014.09 19 水泥凝结时间测定仪 2KS-100 台 1 2014.09 20 水泥胶砂流动度测定仪 LCY-80 台 1 2014.09 21 水泥净浆搅拌机 SJ-160B 台 2 2014.09 22 水泥胶砂搅拌机 新标准 台 2 2014.09 23 水泥胶砂振动机 GI-85B新标准 台 1 2014.09 24 水泥强度电动抗析机 DKZ-600 台 2 2014.09 25 塌落度测定仪 SG-6型 套 3 2014.09 26 抗渗仪 台 1 2014.09 27 混凝土抗析试验机 DKZ-600 台 1 2014.09 28 混凝土回弹仪 C3-A 台 2 2014.09 29 三、检测仪器 2014.09 30 水准仪 DS3 台 4 2014.09 31 全站仪 PTS-V2 台 1 2014.09 32 弯沉仪 5.4m 套 1 2014.09 33 激光断面检测仪 BJSD-2 台 1 2014.09 34 锚杆拉拔仪 ML-20 台 1 2014.09 35 围岩收敛仪 GY-85 台 2 2014.09 36 洛氏硬度仪 台 1 2014.09 37 锯石机 台 1 2014.09 38 多点位移计 个 12 2014.09 39 氏斯测定仪 台 1 2014.09 40 经纬仪 WILDT2 台 1 2014.09 41 超声波探测仪 台 1 2014.09 表7-4主要施工机械计划表 Tab7-4 Main construction machinery schedule 主要施工机械计划表 序号 机械名称 规格 单位 数量 使用阶段 1 冷挤压设备 套 1 结构 2 混凝土输送泵 HBT145 台 2 结构 3 布料杆 HG10A 套 1 结构 4 混凝土振捣器 H2-50 台 1 结构 5 电焊机 BX1-330 台 1 结构 6 电渣压力焊机 GZX-36A 台 2 结构 7 钢筋切断机 GQ40 台 1 结构 8 钢筋弯曲机 GW32 台 3 结构 9 钢筋调直机 GT4-14 台 1 结构 10 电锯 MJ109 台 1 结构 11 电刨 MB106 台 1 结构 12 消防加压泵 100DL×4 台 1 结构 13 机动翻斗车 1t 台 1 基础 14 铲运车 2L30 台 1 基础 7.7质量、工期、安全组织措施等 （1）质量控制措施： 1挖方和解放填料填筑前必须经过试验。 2施工前，必须及时完成排水系统，设置必要的临时性排水设施。 3根据天气特点及时调整施工顺序。 （2）工期保证措施： 1加强监督组织管理，合理优化工期。 2配备足够的人员机械。 3尽快安排机械设备进场。 4加强监理的监督职能。 （3）安全保证措施 1健全制度，规范施工流程。 2进行安全施工培训，提高安全意识。 3加强人员安全防护用具，安全帽安全带的使用规范。 4）特殊季节施工措施 1）冬季施工措施 1专业人员提前制定冬季施工计划。 2对于完成路段应铺设保温设备。 3施工设施积雪或结冰应及时清理。 4工地临时用水应注意保温防冻。 2）雨季施工措施 1.临时施工用具注意防雨。 2.雨季前，对用电设备检查，防止漏雨导致漏电甚至火灾。 3.及时掌握每日天气情况。 4.雨季路基施工重点做好施工防排水。 8 公路工程概预算编制 8.1概预算费用的计算公式 表7-1 公路工程建设各项费用的计算程序及计算公式 Tab.8-1 The highway engineering calculation procedures and calculation method of expenses 代号 项目 说明及计算式 （一） 直接工程费 按编制工程所在地的预算价格计算 （二） 其他工程费 （一）其他工程费综合费率或各类工程人工费和机械费之和其他工