今天（4月16日）上午11时30分许，台州港引航站引航员金观明、黄俊背着引航包，登上靠泊在台州港龙门港区的“恩格拉西奥1”轮，准备执行引航任务。
自中午12时许开始离泊出港，至下午1时20分顺利引领该轮抵达登离轮点，历时一个多小时，他们圆满完成了龙门港区口岸正式开放后首航船舶的引航任务。
引航员被誉为“水上国门形象第一人”，他们的职责之一就是代表国家行使主权——根据实时情况做出引航指令，保障外籍船舶安全进出港。
为了更好地执行台州港口岸扩大开放后各港区首航船舶的引航任务，台州港引航站靠前服务，于2022年分别在头门港区、龙门港区、健跳港区设立服务组的基础上，针对进出航道复杂、交通流密集等实际情况，因港制宜开展技术攻关，助力开放型经济高质量发展。
在此期间，台州港引航站还多次举办引航技术论坛，以乐清湾水域交通流、“米兰桥轮碰撞事故案例”等为主题进行深入讲解与探析，建言献策、总结经验，不断提升引航队伍的技术水平和服务效能。同时，通过召开引航与拖轮交流座谈会等，进一步促进两者间的密切配合，保障引航作业安全。
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不久前，台州市港航事业发展中心党委委员、副主任吴玲斌带队，分别来到浙江龙门港务有限公司、浙江头门港港务有限公司等开展调研，以实地考察、座谈交流等形式，了解港口企业发展动态，掌握口岸开放码头企业新增引航业务情况。
记者了解到，开拓再生金属进口业务、开拓远洋渔业发展业务、开拓RCEP国际市场业务，是龙门港区口岸开放后的畅想和努力方向。此次龙门港区首航的外籍船舶，就是由浙江振兴船舶修造有限公司修造并售出的。
作为衔接海关、港航等部门与港口企业、船企的中间桥梁，浙江中外运有限公司台州分公司副总经理赵海对于港口业务非常熟悉，“要是在以前，这艘船要开到海门港区办理相关手续后出海，过程繁琐、成本更高。现在龙门港区口岸开放后，它就可以在‘家门口’驶向菲律宾，对企业来说更方便了。”
对此，浙江龙门港务有限公司总经理徐立表示，将加强沟通与宣传，引导更多的企业将龙门港区作为起运港和目的港，推动更多的货物从这里进出。“为了助力此次首航船舶的安全离泊，我们腾出更便于引航任务开展的2号泊位，并安排了拖轮护航。”
引航员执行引航任务时，需要根据实时的风向、水流、航道、泊位情况等做出引航指令。在龙门港区执行引航任务，对金观明、黄俊来说都是第一次。为此，两人做好了充足准备。
“执行引航任务，安全是第一位。”黄俊说，在充分研究海图、加强与相关部门沟通联系，更好地了解这里的水域环境后，还通过实地走访调研掌握了更多的细节。
“我们专门制定了引航方案，里面涵盖船舶基本信息、船员情况、天气、潮流、航线计划、应急措施等情况，旨在安全地将船引领到登离轮点。”金观明说。
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据悉，台州港口岸扩大开放后，各港区多艘船舶先后出海，驶向世界各地。4月15日，健跳港区口岸正式开放后的首艘外轮“欧西1”轮，就在浙江皓友造船有限公司码头顺利离泊出港。这其中，就有引航员狄敏志的专业助力。
“前一天接到引航任务后，我及时了解船况，并结合港区实际情况和离泊时如何进行掉头等，制定了初步的方案。”狄敏志说，由于航道比较狭窄弯曲，如果有其他船相遇会加大风险系数。“于是，我们申请了海事护航，确保航行安全。”
来源：望潮客户端
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