【蓝媒热评丨#船儿为什么这么绿#】 浙江造船业半年报日前发布，绿色成为最亮眼的底色：四月，来自台州制造的“万铭自由”轮下水，节能环保国内先进；五月，宁波远洋2艘740标准箱纯电动敞口集装箱船投建，全球最大纯电动货轮指日可待；六月，舟山造出全球首艘甲醇双燃料营运集装箱船……
国际航运业起起伏伏，周期性极强，而当下，正是最红火的周期，红海危机、俄乌冲突、巴拿马运河枯水、南非港口债务危机，复杂多变的外部环境让航运市场的需求持续升温。老的船不够用，新的船急着造，作为国内造船业的头部省份，眼下浙江各地船企“一坞难求”，订单不愁，能够“躺赚”，为何还要花力气逐“绿”而行？
绿色，是大势所趋。去年5月，欧盟公布“将航运业纳入碳排放交易体系的改革立法”， 2024年，40%航运排放量纳入这一体系，2026年，要增至100%。与此同时，国际海事组织要求，到2030年二氧化碳排放量要比2008年平均减少40%及以上，2050年前实现国际航运温室气体净零排放。全球造船与航运业低碳、零碳时代，已经近在眼前。
绿色，是先人一步。谁能具备先发优势，谁就能占据竞争优势，提前布局产业高端化、绿色化发展趋势，把新能源技术谋在前，把新技术研发做在前，才能逐步跳出行业周期依赖，将命运彻底掌握在自己手里。
说到这里，你是不是会联想到我们国家的新能源汽车产业？传统燃油车，我们起步晚、追赶难，但新能源车的问世，让我们一下子有了弯道超车的机会，车是这样，船也一样。#蓝媒热评#