时光如流水，转眼间2018年已到年末，对于汽车后装市场又是一场“血雨腥风”，几家欢喜几家愁。
有的企业大步向前，有的企业稳步发展，有的企业气势逼人，有的企业风平浪静，还有的企业迷失方向。
疾风知劲草，沙场秋点兵。汽车后装市场的厂商数不胜数，产品鱼龙混杂，要辨别一个厂商是否在用心打磨产品，除了质量、使用体验，资历也是很重要的。
作为业内的资深企业保速捷汽车电子，一直保持高歌猛进的步伐，在产品质量以及规格上已达到国际权威性质量管理体系组织的标准，通过了IATF 16949的资历认证。
IATF成立于1996年，起初为了协调国际汽车质量系统规范，其成员为世界上主要的汽车制造商及协会，称之为国际汽车工作组。
直到2002年，ISO与IATF重新规划了汽车质量的技术规范，这项规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链。
在国外，这项标准早已落实，基本上成为了一个供应商是否合格的规范。假如供应商无法取得16949认证，将会失去与各大汽车制造商的合作。
而此次，保速捷通过了IATF 16949的质量体系认证，意味着什么？
至少在产品规格与质量上走向了汽车前装市场标准，为汽车后装市场树立了标杆性作用。在品质上，保速捷产品已无可替代。
它已是不可或缺的存在
保速捷通过国际权威机构的资历认证，这应该是一件值得骄傲的事。但在李雨松的宏伟蓝图里，目标仍不止于此。
保速捷在业内深耕多年，优秀产品不在少数，其中M6家族在李雨松蓝图里是个不可或缺的存在。M6家族的发展就如同循序递进的过程，根据市场定位、用户需求不断在更新迭代上靠拢。
但对于自身产品的颠覆，并不是件易事，每一代新产品必须比上一代产品有颠覆性的改变，用户才会对此买单，正因为这样，李雨松对于产品每一个微小的细节都不“放过”，你可以认为他是偏执狂，但他的偏执或许会改变隐藏式记录仪的发展趋势。
M6家族发展史
从M6开始，每一代产品都采用CNC打磨工艺，机身由锌合金锻造而成，众所周知，CNC数控加工需要高精度的金属切割机，不仅打磨成本高，对于良品率的要求也是极高的。可见保速捷对于产品精益求精的态度。
正因如此执着的态度，M6获得了外观专利，规整的构造，硬朗的线条已是独一无二的存在。
这一“形态”在M6家族中不断延续，以小体型、不影响行车视线、以及强大的功能等特性，为保速捷带来了非常可观的出货量，得到广大用户的一致好评。
毕竟保速捷一直专注于产品研发，此次曙光更是触发了保速捷对产品更深入的探讨。也就有了接下来的M6 S与M6 PLUS。
从M6到M6 S，增添了3.0吋IPS屏、光感触控以及24小时停车监控。
从M6 S再到M6 PLUS，在记录画面、操控以及预警上，M6 PLUS走向了巅峰。
在记录画面上，采用了索尼6玻镜头，高感光对焦，在夜间的录制效果丝毫不输于白天。
在操控上，搭载免唤醒语音引擎，经过严密算法编程，识别率高，通过语音命令可实现拍照、调节音量、录像、打开电子狗等操作，不仅可以体验人与机器的智能交互，也让行车更安全便捷。
在行车预警上，保速捷有着自身的见解，认为现在大多厂商所采用的预警系统仍处于落伍阶段，数据更新不及时，响应不灵敏。
保速捷非常注重用户对于产品的体验，于是与国内知名出行服务企业高德进行了联手，采用高德正版的预警数据，涵盖全国海量的交通信息，支持在线实时更新数据，避免出现滞后造成的漏报误报情况。
从M6到M6 S，再到M6 PLUS，在李雨松眼里M6系列似乎没有终点，每一次的更新完善，就会激起李雨松心中更多的涟漪，更好的想法。
就如M6 MAX，李雨松把它定义为“行车超级盒子”，可实现一键SOS救援，并且在影像清晰度以及使用体验上，也将会是M6家族系列前所未有的。
相信M6 MAX横空出世后，将会在M6家族上锦上添花，打破传统产品的生命周期，让M6家族在更新迭代的“道路”上没有终点！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
