B-2139号机1991年10月9日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2010年出售给伊朗Taban Airlines公司，2011年租赁给Iran Air Tours公司，以EP-MDE的注册编号运营。

本厂长绘制的北方航空MD-82型客机双面侧视图

B-2140号机1991年10月13日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2010年出售给亚美尼亚Ararat Airlines航空公司，后被租赁伊朗Taban Airlines公司，2013年租赁给Iran Air Tours公司，以EP-MDC的注册编号运营。

B-2141号机1991年12月31日总装后交付给北方航空公司，1993年11月12日坠毁于乌鲁木齐地窝堡机场外（事故详情请看本厂长是机组没文化？北方航空6901航班93年乌鲁木齐空难调查始末一文）。

B-2142号机1992年2月15日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在沈阳停场，2009年捐赠广州民航职业技术学院用于教学。

B-2143号机1993年3月31日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在沈阳停场。

B-2151号机1993年12月3日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在沈阳停场，2009年出售给亚美尼亚Ararat Airlines航空公司，后租借伊朗Taban Airlines，2012年起由Iran Air Tours航空公司以EP-MDD的注册编号运营。

B-2145号机1994年10月20日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在沈阳停场，2011年出售泰国东方航空公司以HS-MDL的注册编号运营。

B-2146号机1992年11月24日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2007年出售美国凤凰飞机租赁及销售公司，2008年出售售给Bukovyna航空公司，2011年租借给伊朗Iran Air Tours航空公司以UR-CHX的注册编号运营。

B-2147号机1992年11月24日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在沈阳停场。

B-2152号机1993年5月1日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2008年10月退营后在北京停场。

B-2148号机1993年9月12日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2007年出售美国凤凰飞机租赁及销售公司，2009年出售给Bukovyna航空公司，2010年租借给伊朗Iran Air Tours航空公司以UR-CHZ的注册编号运营。

B-2149号机1993年9月28日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2007年出售美国凤凰飞机租赁及销售公司，2009年出售给Bukovyna航空公司，2010年租借给伊朗Iran Air Tours航空公司以UR-BXI的注册编号运营。

B-2150号机1993年10月15日总装后交付给北方航空公司，2002年10月转入南方航空公司，2007年出售美国凤凰飞机租赁及销售公司，2009年出售给Bukovyna航空公司，2010年租借给伊朗Chabahar Airline航空公司以UR-CHY的注册编号运营。

北方航空公司B-2139号麦道MD-82型客机，拍摄：wans_fun

麦道MD-90型窄体客机

北方航空公司B-2253号麦道MD-90-30型客机，拍摄：宝剑DLC

MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1985年提出的双发动机中短程客机。1989年11月14日开始研制，装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD－90采用MD-80的机身截面形状，先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件使MD-90可在MD-80的生产线上装配。

1992年6月22日中国上海航空工业公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司签订合作生产MD-90型飞机的合同。该计划是MD-82飞机项目的延续。原定生产40架MD-90飞机，最后商定向麦克唐纳·道格拉斯公司买20架，在上海制造总装20架MD90-30型飞机。与MD-82飞机采用零部件组装的方式不同，MD-90飞机采用合作生产的方式，由麦克唐纳·道格拉斯公司提供图纸和原材料，中国方面出设备和人工，其70%的零部件是由中方制造。由西安、沈阳、成都的飞机制造厂分头生产飞机的机身、机翼、机头、机尾各部分，上海航空工业公司承担总装任务。最后由于亏损严重、销路以及麦道公司被波音公司兼并等多方面原因，仅制造2架MD-90后即中止计划。

本厂长绘制的北方航空MD-90-30型客机双面侧视图

包括2架在上海组装的MD-90在内，总共有13架MD-90进入北方航空公司的机队运营，2002年随着北方航空公司的资产重组加入南方航空公司机队运营至2011年退营后并全部出售给美国达美航空公司，如今已经全部退出达美航空机队运营。各机简介如下：

B-2250号机于1996年7月26日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N953DN的注册号运营。

B-2251号机于1996年8月26日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N954DN的注册号运营。

B-2252号机于1996年9月12日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N955DN的注册号运营。

B-2253号机于1997年2月24日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N956DN的注册号运营。

B-2254号机于1997年7月5日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N957DN的注册号运营。

B-2255号机于1997年4月18日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N958DN的注册号运营。

B-2259号机于1998年2月25日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N959DN的注册号运营。

B-2260号机于1998年3月20日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N960DN的注册号运营。

B-2261号机于1998年4月20日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N961DN的注册号运营。

B-2266号机于1999年2月24日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N962DN的注册号运营。

B-2267号机于1999年3月23日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N963DN的注册号运营。

B-2100号机于1999年由上海航空工业公司总装，2000年9月18日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N964DN的注册号运营。

B-2103号机于2000年由上海航空工业公司总装，2000年9月18日交付，2002年加入南方航空机队，2011年出售达美航空公司，以N965DN的注册号运营。

北方航空公司B-2253号麦道MD-90-30型客机，拍摄：宝剑DLC

西安运7-100型客机

北方航空公司的运-7-100型客机，拍摄：MD-80

运-7-100主要改进包括改装电子设备、空调系统、内部装饰，加装了翼梢小翼，增加失速警告系统。驾驶舱为三人体制，载客增加到52人。100型可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。提高了基本性能和舒适性。1987年运-7-100型投入运营。1987年4月23日，北方航空公司前身——民航沈阳管理局第十飞行大队的运-7-100型首飞沈阳-平壤国际航线。

因该型客机故障率相对比较高，造成运营成本高。逐渐退出主流客运市场的竞争。北方航空公司执管的运7-100型客机数量不明，至2002年北方航空公司合并重组之前这批运7-100已经全部退营。

本厂长绘制的北方航空运7-100型客机双面侧视图