油耗/能耗广汽丰田-凯美瑞

    [汽车之家 专业评测]  在各种新能源车型成为新宠的时代，老旧燃油车被各种围追堵截，而当初被认为是过渡产品的混动车型，在各种新技术的加持下是否还有优势，今天我们就拿来了丰田第九代凯美瑞2.5L双擎尊贵版，看看它的各方面表现，是否还能与中国新势力的混动车掰掰手腕。

●凯美瑞2.0双擎、凯美瑞2.0自吸《之家实测》内容回顾

● 动力好，还省油？

  首先，能耗测试绝对是凯美瑞2.5L混动版的强项，测试当天气温34度，测试前我们将该车的空调设置为23℃自动，驾驶模式选择为ECO经济模式，整个测试过程经历了拥堵、城市道路、高速公路，直至测试结束，共计行驶了136.3公里，全程平均车速32km/h，加注92号汽油7.36L，最终凯美瑞2.5L双擎的油耗为5.4L/100km。

  或许有人会问，这样的数据就算优秀？但反观时下主流插混车型，在馈电情况下动辄7-10L/100km的油耗，倘若没有私充桩，还要规划时间往返于充电站，那真的不如考虑下传动燃油混动。

  动力系统方面，凯美瑞2.5L 双擎版搭载了丰田第5代混动系统，在发动机与电机同时工作状态下，系统综合功率为230马力，最大扭矩221牛·米，从账面数据看要比上一代混动系统有所增长，而实际驾驶中，急加速状态下这套动力系统的表现也要比之前更加激进，拥堵路段电动机介入的比例更高，并且在车辆以80km/h以内巡航时，大部分时间电动机都会单独输出动力来驱动车辆，从而达到更佳的燃油经济性。

  当然，E-CVT变速箱的能力也值得肯定，在传动效率与灵敏性方面也都比上一代车型有所提升，主观感受上，第九代凯美瑞的这套动力系统会让人感觉更像一台小排量V6发动机所带来的平顺感受。

● 性能测试-虽中规中矩，但稳定性较好。

  在0-100km/h加速测试中，我们使用运动模式，关闭所有辅助系统，变速箱处于S挡，由于没有弹射功能，采用憋转速的方式进行测试，起步转速在2000rpm左右，当看到发动机已经开始为电池进行充电的能量流后，抬开刹车踏板，此时驱动轮没有任何滑动，整体表现较为稳定。整套动力系统从起步开始，电机与发动机同时输出，直至完成测试，最终测试成绩为：7.77秒。

  在0-400米加速测试中，凯美瑞2.5L双擎车型凭借排量和电机的输出优势，在中后段依旧保持着不错的加速体感，最终冲线时间为：15.62秒，尾速达到：149.83km/h。从上图对比中可以看出，混动车型在初段爆发力更强，随着车速提升，中后段更显现出了排量的优势。

  在100-0km/h制动测试中，凯美瑞2.5L双擎车型可以说是足够稳定，从踩下制动踏板时，就有着清晰且线性的制动力反馈，当然，原厂标配的235/45 R18普利司通泰然者轮胎有着不错的表现，更好的轮胎抓地力也让ABS系统不会过早介入，有效减少刹车系统热量堆积，而在10次连续制动测试后，最好成绩为37.75米，最差成绩39.87米，差值为2.12米，整体表现在可接受范围内，不过由于车辆采用了电子制动踏板，所以从脚感上几乎感受不到制动系统的热衰退。

  麋鹿测试中，凯美瑞2.5L混动版的表现要比2.0L汽油版和2.0L混动版都好，首先更宽，扁平比更高的轮胎，使车辆的动态响应更为灵敏，从A区进入B区时相对更加稳定并准确，并且在快速重心转移时，悬架对于车身姿态控制较好，没有出现多余的弹跳，在进入B区后，电子辅助系统开始介入，虽然强度不大，但连续性较好，可以有效控制车辆行驶轨迹，但对车速的抑制不够理想，最终测试成绩为：77.8km/h。

●实测油耗
    先看燃油经济性，第九代凯美瑞采用丰田第五代THS智能混动系统，镍氢电池包更换为了三元锂电池包，重量有所减轻。测试前，我们将驾驶模式调整为经济，空调设置为23℃自动。测试当天天气晴朗，温度32℃。

    由测试当天92号汽油7.99元/升的价格计算得出，凯美瑞的每公里成本为0.42元，在同级别中属于较低的水平，相比同时测试的凯美瑞2.0自吸版车型每公里约0.6元的成本，以购车后每年行驶15000公里计算，用车时间超过3年即可填补8000元的购车差价。

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油耗测试

    这次油耗测试我们使用了台架测试，根据实际道路所采集的路谱来模拟日常驾驶，经过山路、城市道路、拥堵路况、高速路况几个环节后，最终我们测得的油耗成绩为7.2L/100km。

◆ 油耗测试

    刚才已经看到，换装了新动力系统的它在动力方面有一定的提升，接下来看看它的燃油经济性表现如何。

    经过105.5公里的综合路况驾驶，在全程平均时速为31km/h的情况下，它一共消耗了7.73升92号汽油，经计算得出百公里油耗是7.3升。以一款排量为2.0L的中型车来分析，这样的百公里油耗已经是比较出众的了。至于与老款车型的8.3L/100km油耗（汽车之家实测值）对比，它在这方面的进步的确是十分明显的。

● 油耗测试

    油耗测试中两车均调至ECO节能模式，并保持自动启停开启。114km的测试路程中包含高速/城市/拥堵路段，平均时速30km/h，行驶一半儿路程后交换驾驶员，最后测得天籁平均油耗为7.9L/100km，凯美瑞8.3L/100km，这两个成绩对于中型车来说都足够出色。日常行驶中凯美瑞的油门调校偏沉，反应速度也偏慢，在跟车或者起步的时候经常需要比天籁更大的油门开度，不如天籁跟脚。

■ 油耗测试

    还是熟悉的条件，两车都开启ECO模式，100公里出头的路程包括了拥堵和通畅路况，最终平均时速为31km/h。低油耗是这两车的皇牌武器，所以这一局至关重要，最终拿下的是凯美瑞混动，成绩为5.1L/100km，不过对手成绩其实也抢眼，差距也不大，5.5L/100km算是紧咬对手不放。

◆ 油耗测试——雅阁最省

   三车的油耗都是在各自最经济的模式下测得，最后的成绩拉开了梯度，雅阁明显胜出，表现非常抢眼；凯美瑞其次，不过对于2.5L自然吸气发动机来说也是个很棒的成绩；天籁吃亏在没有启停系统，在拥堵及等红灯的情况下都会比另外两车更耗油，它虽然有ECO模式，但开启之后体感上只是弱化了油门初段的动力响应，不足以弥补和另外两车的差距。按照汽车之家给出的中型车的推荐油耗是10L/100km，三台车都低于这个数值，也是在我们意料之中的。

    2.5L普通版的凯美瑞我们也进行了测试，平均时速32km/h，所消耗燃油9.64升，综合油耗8.7L/100km，在中型车的范畴内也属于优秀的成绩。

油耗测试

    油耗测试环节，行驶里程114.6km，折算后的平均时速为31km/h，空调开启暖风，压缩机关闭，ECO模式，最终测得油耗为5.1升，这样的成绩对于一台中型车而言令人十分满意，也是混合动力车型骄傲的资本。

    文章发布后，全新凯美瑞混动的油耗成绩也会刷新至油耗排行的榜单第9位，挤掉第10名的朗逸1.2T，榜单中几乎已经被各种混动车型所占领，早年间凭借小排量获得优势的微型车就剩下海马爱尚以及奥拓了，刷出榜单我相信也是迟早的事儿了。

    但有一点需要注意的是，全新凯美瑞混动的油箱为50升，比上一代车型少15升，所以一箱油的续航能力也有衰减。

油耗测试

    油耗的表现我想各位肯定是最关心的，排量差距不明显又都是四缸发动机，变速箱为一台6AT，两台CVT，竞争应该很激烈，我认为有看头。

    油耗测试当天三台车同时加满油出发，每车只有一名驾驶员，总路程大约为110公里，拥堵路段不算多，平均速度为33km/h，属于偏畅通的路况。最终成绩比较令人意外，最轻的天籁油耗最高为8.93L/100km，新雅阁依靠这套新动力获得8.16L/100km，凯美瑞则反击成功，在此次较量中赢得头筹，最终以8.11L/100km拿下节油冠军的称号，大幅领先天籁有0.8L之多。

    本次油耗测试我们分为两次，第一次的路况为拥堵、顺畅以及带有信号灯的普通市区路段；第二次为畅通的环路以及高速公路。我们将会由同一位驾驶员分别进行两次油耗测试。

    第一次测试为日常使用时的油耗表现，全程139km，小于20km/h的路况占据40%，其余则是顺畅以及走走停停的普通市区路段，D挡未开启ECO节能模式，完全模拟普通消费者日常的用车习惯，平均时速为27km/h。最终我们测得综合油耗为5.41升/100km，这样的成绩我十分满意，确切的说有点惊喜，比预期的还低一些。

◆ 高速模式下油耗测试

    听说混合动力的车跑高速的时候就没有这么出色的表现了，为此我们也进行了测试，具体的表现情况不知道各位能不能猜出来。

    本次测试路况为通畅的环形路，全程130.9公里，平均时速为62km/h，属于相当不错的路况表现，测试条件与第一次一样，最终测试结果为7.48升/100km。看来，在纯高速路段行驶时发电机无法起到很明显的作用，此时就相当于一台普通版的凯美瑞一样，和我们预期的结果一样。

    翻看了一下汽车之家的油耗测试排行榜，排在前几位的都是小型车以及微型车，唯一一位紧凑型选手还是一台混动的CT200h，像凯美瑞·尊瑞这种超过1.6吨中型车的油耗已经比奇瑞QQ 1.0MT还低了，它将取代QQ占据第七名的位置！如果全程使用ECO模式的话，我相信它的油耗还能更低。

● 油耗测试

    在我印象里天籁还是比较省油的，之前测试的2.0升版本表现就很不错，但这次两台2.5升车型对比，天籁输给了新凯美瑞。测试方法不用多介绍了，从开始到结束，两台车一直相依相伴。

    两车负载各为一名成年男性驾驶员，空调手动模式24℃、中等风量，出发之前行车电脑全部清零。最后凯美瑞消耗燃油9升，行车电脑显示行驶里程104.5公里，计算得综合油耗值8.61升/百公里；天籁消耗燃油10.55升，行车电脑显示行驶里程105公里，计算得综合油耗值10.05升/百公里。从上面的表格可以看到凯美瑞这台六速自动变速箱工作相当称职，它让车辆的各转速区间转速都比天籁低了不少，这也是更加省油的关键所在。

油耗

    凯美瑞的油耗算是中规中矩，我们这次的测试里程里基本模拟了日常使用的各种路况，包括了通畅环路/高速，城市拥堵路况和城乡道路。其中，各种拥堵路况占大约40%，高速20%，通畅环路40%，负载情况为2人外加部分摄影器材，全程空调。在总共158.5km的测试里程内，凯美瑞总共消耗燃油14.43L，平均油耗为9.05L，考虑到此次测试拥堵路况所占比例略高，这依然是个值得我们肯定的成绩。

    有CVT变速箱在，因此最终天籁获胜并不奇怪，另外整备质量最小、轮胎最窄也是天籁的先天优势。凯美瑞排名最末，4AT虽然调校的不错，也无法弥补物理挡位较少造成的短板，与对手相比它的转速控制能力还有提升空间。不过整体看来，天籁只能以微弱优势领先，三款车燃油消耗量差距比预想的要少，日系车在燃油经济性上的造诣还是挺值得研究的。

● 汽车之家网友反应凯美瑞油耗高，实测一下就知道了

    很多汽车之家网友都发帖说过凯美瑞的油耗高，有的甚至直逼18升/百公里的恐怖油耗。在拿到凯美瑞测试车的当天下午我们就对凯美瑞进行了一次简单的油耗测试，看看是否真的像网友所说的那么骇人。

    经过实测，我们认为虽然凯美瑞这款2.4发动机不是世界同步的最新发动机，但是燃油经济性方面还算出色。在整个油耗测试过程中，我们的驾驶方式属于偏激进式，在这种前提下可以获得百公里10升左右的油耗，我们认为是可以接受的。