12月8日，全国首个城市新能源渣土车换电运营示范项目在徐州启动 。上午9点，一辆电动新能源渣土车驶进位于徐州铜山区的徐州一号渣土运输换电站，车停稳后，机器手从渣土车上自动抓取出3吨重的电池，再重新换上一块充满电的电池，整个换电过程仅5分钟，全过程实现智能化操作，无人为干预。 一个换电站每天可满足70次渣土车换电，每年解决渣土运输70万立方米。

记者了解到，目前徐州首批新能源渣土车已交付30台，计划到明年底共交付200台。据徐州新堃智慧运输有限公司相关负责人介绍，这200台新能源渣土车投入使用后，相比过去同等数量的燃油车，全年可节省柴油约15000吨，减少二氧化碳排放量约47000吨；实现城市渣土绿色运输。但渣土车电池体量大，每次充电即使是快充也要40分钟，采用这种直接换电模式与普通充电模式相比，每十万公里能够节约将近1000小时，大大提高了车辆的出勤率，解决了新能源重卡的一个瓶颈。

据国网江苏电动汽车服务有限公司副总经理杨睿介绍，这一智能渣土运输换电站项目由国网江苏电力公司与徐工汽车联合创新研制。一号渣土运输换电站运行成功后，国网江苏电力公司还将建设2、3、4号换电站，2021年全部投入使用，满足徐州电动渣土车换电需求。

江苏省是经济大省，生态环境保护工作和新能源汽车产业均走在全国前列。徐州市作为江苏省环保工作和新能源产业的标兵，2018年获得全球唯一“联合国人居环境奖”，并培育了以徐工集团为代表的在世界范围车型最齐全的新能源车辆产业。该示范项目落地徐州，是徐州市加快推进“智慧新能源城市”战略落地，提升新能源产业的市场竞争力，夯实产业领先地位，并助力徐工汽车产业板块做大、做强、做优的自然结果。

与这一智能化换电模式配套的是徐工汽车最新一代改进型城市新能源渣土车。目前，新能源商用车几乎难以脱离城市运转，几乎都是以城市配送的微面、轻客、轻卡为主，最大的“难言之隐”就是电池技术始终无法适应远距离驾驶和频繁出勤的要求。而徐工重卡推出的车电分离的换电模式，正是为了解决“续航焦虑”而生的电量补给方式。通过车电分离的方式，用车企业不用担心电池残值的问题，而5-6分钟的换电时间与加油时间无异，同样的新能源卡车，采用换电模式比采用充电模式大大提高了车辆的出勤率。该车型是徐工全新打造的一款零排放、零污染、低噪音的新能源车，针对城市渣土运输需求，并结合渣土车具体使用工况，以高效、安全、智能、环保为技术理念，采用换电模式，可全面满足城市渣土运输需求。本次活动现场，徐工重卡还展示了用于公路干线、城市配送、场地短驳、市政环卫、矿山施工等场景下的十余款纯电动物流产品，这些产品的轻量化、智能化、新材料、新工艺等关键核心技术均自主可控，显示了新能源系列产品向节能减排升级的趋势和成果。

扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰

校对 李海慧